線控技術(shù)，主要是通過(guò)使用電信號(hào)來(lái)傳輸操控指令，從而實(shí)現(xiàn)車輛的操控，用更加柔性的連接方式，依靠機(jī)械部件實(shí)現(xiàn)的剛性連接。比如新能源汽車可以依靠線纜傳輸電信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的操控，而傳統(tǒng)油車則是通過(guò)變速器，液壓桿等機(jī)械裝置傳動(dòng)，傳動(dòng)速度和靈敏度新能源汽車。線控技術(shù)極大地提高了操控的靈活性和準(zhǔn)確度，且對(duì)于提高車輛的安全性和節(jié)能性有著顯著的效果。
線控技術(shù)主要包括：線控油門，線控制動(dòng)，線控懸架，線控轉(zhuǎn)向等。
線控油門
線控油門主要由油門踏板、踏板位移傳感器、電控單元(ECU)、數(shù)據(jù)總線、電機(jī)和油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。踏板位移傳感器隨時(shí)監(jiān)測(cè)油門踏板位置，當(dāng)監(jiān)測(cè)到油門踏板高度位置發(fā)生變化時(shí)，會(huì)瞬間將此信息傳送至伺服電機(jī)，由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)油門控制。
線控制動(dòng)
線控制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)踏板模塊、車輪及制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳感器和電控單元等組成。駕駛者進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)，踏板行程傳感器探測(cè)駕駛者的制動(dòng)意圖，把這一信息傳遞給電控單元，電控單元匯集輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器等各種信息，根據(jù)車輛行駛狀態(tài)計(jì)算出每個(gè)車輪的最大制動(dòng)力，再發(fā)指令給制動(dòng)執(zhí)行器對(duì)各個(gè)車輪實(shí)施制動(dòng)。同時(shí)，控制系統(tǒng)也接收其他電控系統(tǒng)（ABS、ESP、ACC等）傳感器的信號(hào)從而保證最佳的減速制動(dòng)和車輛的行駛穩(wěn)定性。
線控轉(zhuǎn)向
線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SBW)主要由轉(zhuǎn)向盤模塊、轉(zhuǎn)向器模塊和電控單元(ECU)組成。在SBW系統(tǒng)中，駕駛者通過(guò)轉(zhuǎn)向盤上的傳感器將轉(zhuǎn)向信號(hào)傳遞給電控單元，電控單元對(duì)采集信號(hào)進(jìn)行分析處理后將控制信號(hào)傳遞至轉(zhuǎn)向電機(jī)，從而控制轉(zhuǎn)向電機(jī)轉(zhuǎn)向所需轉(zhuǎn)矩，帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖。同時(shí)，轉(zhuǎn)向輪上的傳感器將車輪轉(zhuǎn)向角、轉(zhuǎn)向加速度反饋給電控單元，由電控單元向轉(zhuǎn)向盤回正力矩電機(jī)發(fā)送信號(hào)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向盤回正力矩，以提供駕駛者相應(yīng)的傳感信息。
線控懸架
線控懸架也稱電控懸架，實(shí)現(xiàn)縱垂協(xié)同控制，是汽車垂直方向平衡器，通過(guò)可變剛度彈簧、可變阻尼減震器以及可調(diào)穩(wěn)定桿實(shí)現(xiàn)緩沖振動(dòng)、保持平穩(wěn)行駛的功能，直接影響車輛操控性能以及駕乘感受。線控懸架主要由模式選擇開(kāi)關(guān)、傳感器、ECU和執(zhí)行機(jī)構(gòu)、線控彈簧、線控減震器、線控防傾桿等部分組，以及執(zhí)行器、阻尼器、電磁閥、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)、氣泵電動(dòng)機(jī)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。
和利時(shí)可以提供線控系統(tǒng)的自動(dòng)化裝配產(chǎn)線，為新能源汽車發(fā)展助力助燃。